裕隆

　　中新網4月10日電 據美國《華爾街日報》10日報道，對馬航MH370航班的調查在方向上多次改變，也出現了一些失誤，這些因素都促使航空安全官員重新審視歷史已久的大型複雜空難事故調查程序。
　　報道稱，多年來客機空難事故調查幾乎都是由單一國家主導，或是飛機失事地所在國，或是飛機所屬國。但馬航事件可能會成為推動變革的催化劑。航空安全專家目前正在討論，這類事故調查是否應該由一個國際調查小組或是其他一些機構負責，從而突顯出現有國際調查機制的不足之處。相關規則在幾十年來基本沒有變化。
　　美國全國運輸安全委員會參與了馬航事件的調查工作。該委員會前委員希金斯(Kitty Higgins)問到，在不幸事件真正發生時，怎樣確保部署最佳的人力和資源、從一開始就作出正確的響應？他表示，目前人們正在討論能夠建立更佳調查程序的協議。
　　報道指出，針對MH370航班的調查工作已經持續了一個月時間，期間馬來西亞政府公佈的時間點不一致，空管對話記錄也前後矛盾。馬來西亞官員曾表示，他們力圖做到透明，併在刑事調查範圍內提供信息。
　　由於出現了這些失誤，美國和其他方面的安全專家開始重新審視很久以前制定的規則和慣例，這些都是由聯合國的一個部門起草的，其中確定了由哪個國家牽頭空難調查，調查應該遵循的規則，國際專家將如何提供幫助等。不過這些規則的任何調整可能都將分階段緩慢進行。
　　馬來西亞官員多次稱贊國際合作的深度，並著重強調了合作帶來的進展。馬來西亞國防部長希山慕丁本周早些時候宣佈，除了來自美國、英國、法國、澳大利亞和中國的專家之外，相關專業技術人員可能還包括來自其他國家的馬來西亞認為能夠提供幫助的人員。
　　前航空公司飛行員、高級安全官員斯奈德(George Snyder)說，在他們看來，當前調查中發生的失誤表明，飛機事故調查不會永遠一成不變。斯奈德認為，調查將朝著普遍由國際合作主導的方向轉變，以往由一國牽頭、單方面控制調查狀況的局面將被取代。
　　報道指出，以前也有過一些在特殊狀況下將調查交由一個公正的國際機構來領導的先例。在1983年大韓航空公司客機遭擊落事件中，國際民航組織指定的工作組對這一事件進行了調查。而在1988年，伊朗航空公司一架客機被美國海軍導彈擊落，當時也是由國際民航組織負責對此事件進行了調查。
　　根據安全官員和其他人士的說法，未來若發生極為重大或具有爭議性的空難事故時，即便事故本身不涉及軍事行動或外交衝突，最合適的調查方式仍可能是與上述事件類似的方案。
　　專門處理空難訴訟的法律人士也稱，不斷聽到人們談論有關對處理此類事件程序進行調整的必要性，應該有一個更好的國際流程來加強調查工作的協調和監管。　　（原標題：美媒：馬航事件促使業界重新審視空難調查程序）